先日購入した、Mizのバイク(実車)です。
あんまりきれいじゃないけど、写してみました。
フロントビュー
サイドビュー
リアビュー
リアサスの辺り
今日、１週間振りにエンジンをかけましたが、かかってもすぐにストールしてしまい、エンジンが安定するまでちょっと時間がかかりました･･･。
やっぱり、機械ものは毎日使ってあげないと、調子が悪くなってしまいますねぇ。今は徒歩通勤なので、平日は全くバイクに乗っていません。
バイク通勤にちょうど良い距離で、いいアパートがあったら引越しするかも･･･。
2009年6月アーカイブ
Windows7を入れてみました。
感想は、明らかにVistaより動きが速いです。
Vistaユーザーでしたら、すんなりと移行出来るかもしれないけど、XPからはまだ抵抗がありますねぇ。
個人的にはWindows2000でも十分なのですが、バージョンが新しくなるにつれ、余計な機能が満載って感じです。「Windows 7 Business」はもう少しすっきりしているのかなぁ･･･
新しいヘルメットをGETしました！！
「GET」したと書いたのは、自分で購入したのではなく、新車購入特典で販売店から貰ったからです。
ヘルメット(前側)
ヘルメット(後ろ側)
特典なんてオマケみたいなもんだから、大したものは貰えないだろうと思っていたら、Miz決めていた2つの条件「色がシルバー」「エアインテークがあること」にぴったり合ったものを貰えました。特別、希望を出したり、指定したりしていなかったので、逆に驚いています。
とりあえず、満足、満足です！
?追伸?
ベトナムでは99%が半キャップのヘルメットです。フルフェイスだと暑くて被っていられないと思います。
また、粗悪品のヘルメットも多く、市販品の93%の製品が安全基準を満たしておらず、ちょっとした衝撃で簡単に割れてしまうようです。ヘルメットの意味が無いかも･･･。
免許取得やバイク購入の流れをまとめてみました。
1. 日本の免許からベトナムの免許に切り替え（普通自動車のみ）。
↓
2. 急にバイクが欲しくなる。
(最初はAir Bladeが欲しかったが、HAYATEに変更)
↓
3. バイクを購入。バイク屋から、ナンバー無し・無免許で家まで乗って帰る。
↓
4. 日本の陸運局みたいなところにナンバー発行申請＆保険加入。
(番号はすぐに発行されるが、ナンバープレートは後日受取り)
↓
5. バイクの免許試験を申し込む。
↓
6. 自分のバイクにナンバープレートが付く。
↓
7. しばらく、無免許で走りまわる(練習です！)。
↓
9. バイク免許の実技試験に、自分のバイクを運転して行く。(←合格済！)
↓
10. 申請済みのバイクの証明書(車検証みたいなもの)を受け取る。
↓ (←今、ここ)
11. バイク免許を受取り予定。
う?ん、日本と比べたら、順番がぐちゃぐちゃでございます･･･
多くの外国人はベトナムでは無免許で乗っちゃってるみたいなので、自分もそれで良いかなぁと思いましたが、面倒なことになったらそれこそ面倒なので、バイク免許もちゃんと取得しました。
それにしても、バイク屋からナンバー無しでそのまま乗って帰るなんて、日本では考えられないですよねぇ。これにはMizも驚きましたよ･･･。
でも、ベトナムでは当たり前のようです。
明日、バイクの実技試験です。実は、先日アップした免許の画像は「自動車」の免許なのです。
試験コースはこんな感じです。
ついでに、実際のコースを走ってみましたよ！
たぶん落ちることはないと思うが、落ちたら恥ずかしくて会社に行けないかも･･･。
?追伸?
ベトナムでは、バイクの実技試験にMyバイクを持ち込むのが当たり前のようです。勿論、会場までは「無免許」です(笑)
「HAYATE」と「Air Blade」の比較表です。
双方のWEBページから抜粋しました。
| SUZUKI HAYATE | HONDA Air Blade | |
| 全長(mm) | 1,935 | 1,890 |
| 車幅(mm) | 670 | 680 |
| 車高(mm) | 1,070 | 1,110 |
| ホイールベース(mm) | 1,285 | 1,275 |
| エンジンタイプ | 4stroke, 1cylinder, SOHC, 2valve | 4stroke, 1cylinder, SOHC |
| 冷却方式 | Forced air-cooled | Liquid cooled |
| 排気量(cm3) | 124.1 | 108 |
| 径xストローク(mm) | 53.5 x 55.2 | 50 x 55 |
| 圧縮比 | 9.6 | 11 |
| タイヤ | (F)70/90-16M/C 36P (R)80/90-16M/C 43P | (F)80/90 - 14 (R)90/90 - 14 |
| サスペンション | (F)Telescopic coil spring (R)Conventional double-tube | (F)Telescopic (R)Unit Swing |
| ブレーキ | (F)φ220mm Disc (R)φ130mm Drum | (F)Disc (R)Drum |
| トランスミッション | CVT/V-belt | V Matic belt |
| 燃料タンク(L) | 4.7 | 4.0 |
| オイル容量(L) | 1.2 | 0.9 |
| 乾燥重量(kg) | 108 | 105 |
| 希望小売価格(ドン) | 24,000,000 | 28,500,000 |
| 実売価格(ドン) (諸費用込み) | 27,000,000 | 39,000,000 |
買った後に書いても意味ないけど、ただ単に自分で確認するため。
それにしてもHONDAの代理店は、ぼったくり過ぎだよなぁ･･･。なんでベトナム人はHONDAにこだわるのか不思議です。
ついに念願のバイクを買いましたぁ！！
SUZUKIの「HAYATE」というバイクで「Night Rider」というモデルです。ちなみに、原付ではありません。125ccのスポーティスクーターです。
SUZUKI HAYATE NR
結果から言うと、HAYATEにして良かった！と思います。Air Bladeに比べてエンジンが大きいし、ホイル径やボディも大きいし、そして何より安かったです。Air Bladeに比べて10,000,000ドン（約6万円）も節約出来ました！
ベトナムではHONDAのバイクは超売れているため、販売店が生意気だし、価格も意図的に吊り上げており、定価以下で買うことは困難です。
それに比べてSUZUKIの販売店は、親切だったし、価格も吊り上げていないし、結果満足でした！
今後、少しずつ、ホーチミンの道路を覚えていきたいです。あと、後ろに乗ってくれる女性も･･･(笑)
ベトナムで免許を取得しました！
っていうか、正確に言うと、日本の免許をもとに、免許を発行してもらいました。
日本の旧免許よりも大きいので、財布にも入らないし、持ち運びにとても不便です。ほんと、中途半端な大きさで、どこに入れてようかとても迷います･･･
そして、画像を見たらわかると思うのですが、いかにも「手作り」といった感じです。ラミネートの外側もハサミで切って余分な部分を切り落としているし、中身の紙の部分だって形の整え方が超適当です。
日本って、いろんな意味で、正確です･･･
Mizは喫煙者です。
日本在住時に吸っていたのは「セブンスター」です。しかし、ここホーチミンではセブンスターは手に入りません。(どっかに売ってるかもしれないけど、Mizの行動範囲の中には売ってるお店はありません)
で、こっちに来てから「マイルドセブンLIGHT」に変えました。
ベトナムで売っているマイルドセブンのパッケージ
しかし、パッケージの横を見てみると、バーコードが「49」から始まっているし、日本製のような気がします。
日本製なのに、日本より安いのは、たばこくらいです。輸入品のカップヌードルなんかは、日本の価格の3倍くらいしますし。
喫煙者にとって日本のたばこが日本より安く買えるのは、とても嬉しいです！
もちろん、禁煙するのが一番良いことなのかもしれませんが･･･
お久しぶりです。
前回の更新から、2か月も経ってしまいました･･･
Mさんから「最近ブログに変化がないのですが･･･」という指摘をされてしまいましたので、更新します(笑)
ベトナムで使用中のNOKIA製携帯
Mizがベトナムで使っている携帯は、電話とショートメッセージくらいしか機能がありません。カメラすら付いていません。
最初は「時代遅れな携帯だなぁ」と思っていましたが、日常生活ではこれで十分ですね。これが本来の「携帯電話」だと思います。日本の携帯は、電話機能がメインなのか、EメールやWEB機能がメインなのか、Music再生がメインなのかがわからなくなってきていると思います。
実際、携帯事業者は通話料収入より、パケット通信料収入のほうが、多くなってきたみたいだし、もうメインが「電話」ではないのかもしれません･･･
ちなみに、日本以外のほとんどの国では、同じ携帯端末で回線事業者を簡単に変更することが出来ます。電話会社を変更すると端末まで買いなおさなければならない日本は、とても面倒です。
